Calefactor de estacionamiento calentado por agua
I. Aplicaciones:
1. Arranca varios motores de vehículos a bajas temperaturas.
2. Proporciona calor para descongelar el parabrisas y calentar el interior.
II. Función:
Calienta el líquido anticongelante que circula por el motor del vehículo, transfiriendo calor directamente al radiador y al descongelador, proporcionando una fuente de calor para arrancar el motor a bajas temperaturas y calentar el interior.
III. Instalación: Se conecta en serie con el sistema de circulación del motor.

El usuario envía una señal de arranque a través del control remoto, un interruptor del vehículo o un temporizador. Al recibir esta señal, la unidad de control electrónico (ECU, cuyo núcleo es un microordenador de un solo chip) del dispositivo comprueba primero condiciones básicas como el voltaje de la batería del vehículo y el estado del refrigerante. Tras confirmar que no hay fallos, activa todos los componentes. Combustión de Combustible: Generación Independiente de Calor
Esta es la fuente de calor, centrada en la “inyección precisa de combustible + ignición a alta temperatura + combustión completa”:
La bomba de combustible extrae combustible (diésel o gasolina, según el modelo de motor) del tanque del vehículo y lo impulsa, rociando finas gotas uniformemente sobre el fieltro metálico dentro de la cámara de combustión (evitando la erosión directa del combustible y asegurando la atomización).
Simultáneamente, las bujías incandescentes (o pines de encendido) dentro de la cámara de combustión se calientan rápidamente a aproximadamente 1000 °C, vaporizando y encendiendo el combustible atomizado, formando una llama estable.
Los gases de escape a alta temperatura generados por la combustión se descargan al exterior del vehículo a través de un conducto de escape separado (completamente aislado del interior para evitar la intrusión de gases de escape).
Intercambio de Calor: Calentamiento del Refrigerante
La cámara de combustión está rodeada por un “canal de refrigerante” (hecho del mismo material que las tuberías del sistema de refrigeración del motor). El calor generado por la llama se transfiere rápidamente al refrigerante dentro del canal, elevando gradualmente su temperatura (normalmente una temperatura objetivo de 60-80 °C, adecuada para la calefacción interior). Transferencia de calor por circulación: El calor se transfiere al interior del vehículo.
Cuando la temperatura del refrigerante alcanza un valor preestablecido (generalmente 30-40 °C), la unidad de control electrónico activa la bomba de agua de circulación, impulsando el refrigerante calentado a través de un circuito compuesto por el calefactor, el radiador del motor y el núcleo del calefactor interior.
Cuando el refrigerante caliente fluye a través del núcleo del calefactor interior, el calefactor (que reutiliza el ventilador del aire acondicionado original del vehículo) se activa, impulsando el calor del núcleo hacia el interior del vehículo, proporcionando calor.
Al mismo tiempo, el refrigerante en circulación precalienta el motor, reduciendo el desgaste durante los arranques en frío.

Calentador de agua de estacionamiento de tamaño pequeño

Parámetros técnicos

1. Voltaje nominal: 12 V/24 V (se puede personalizar según sus necesidades)
2. Potencia: 5KW (se puede personalizar según sus necesidades)
3. Consumo de combustible: aproximadamente 0,38 elevación/hora
4. Temperatura ambiente: -40°~80°
5. Peso del producto: aproximadamente 2,12 kg
6. Uso de combustible: gasolina/diésel/metanol

Lista de accesorios

Diagrama esquemático

Motor sin escobillas

Un motor sin escobillas es un motor de corriente continua (CC) sin escobillas. Se trata de un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) con un conmutador electrónico. Utiliza electrónica de potencia (inversor) para controlar la secuencia de activación de las bobinas del estator, generando par para girar el rotor. En comparación con los motores con escobillas, los motores sin escobillas ofrecen ventajas como mayor eficiencia, mayor vida útil, menor ruido y menor mantenimiento. Sin embargo, son más caros y requieren un controlador específico. Se utilizan ampliamente en aplicaciones de automoción, electrodomésticos y aeroespaciales.

Principio de funcionamiento

Conmutación electrónica: Los motores sin escobillas eliminan las escobillas mecánicas y los conmutadores, y en su lugar utilizan sensores Hall u otros métodos de detección de posición para detectar la posición del rotor.

Control del variador: Basándose en la señal de posición del rotor, el controlador (o inversor) activa las bobinas del estator en un patrón específico, generando un campo magnético giratorio.

Generación de par: Los imanes permanentes del rotor interactúan con el campo magnético giratorio generado por el estator, generando par para impulsar la rotación continua del rotor.

Ventajas: Alta eficiencia y bajo consumo de energía: Gracias a la ausencia de fricción mecánica, los motores sin escobillas ofrecen una eficiencia significativamente mayor y un menor consumo de energía que los motores con escobillas.

Larga vida útil: Sin desgaste de las escobillas, la vida útil del motor se prolonga significativamente. Bajo nivel de ruido y funcionamiento suave: El proceso de conmutación electrónica es más suave, generando menos ruido y vibraciones.
Alta fiabilidad: La ausencia de escobillas los hace menos susceptibles a las influencias ambientales, como el polvo, lo que resulta en un funcionamiento más estable y fiable.
Bajo coste de mantenimiento: No es necesario sustituir las escobillas desgastadas, lo que simplifica el mantenimiento.

Desventajas: Alto coste: Debido a la necesidad de controladores y sensores complejos, la fabricación de los motores sin escobillas es más cara que la de los motores con escobillas.

Variador necesario: Los motores sin escobillas deben utilizarse con un controlador electrónico específico para su correcto funcionamiento; no son un sistema de alimentación independiente.

Aplicaciones: Gracias a su excelente rendimiento, los motores sin escobillas se utilizan ampliamente en:

Electrodomésticos: ventiladores, aires acondicionados, lavadoras

Automoción: vehículos eléctricos, sistemas de dirección asistida electrónica

Equipos industriales: robots, equipos de automatización industrial

Productos de consumo: aeromodelismo, drones, herramientas eléctricas, etc.

Remote Control For Remote Operation

1. Control remoto independiente.
2. Control remoto con alcance de hasta 50 metros.
3. Configuración y ajustes de parámetros, múltiples niveles de ajuste, brillo de pantalla nítido y fácil manejo.

Sitio web:

www.greatcarheater.com （English）

www.russianheater.com （Russian）

www.spanishheater.com （Spanish）

www.frenchheater.com （French）